A nova Fórmula 1 está chegando. É praticamente uma outra categoria. Nada a ver com o que vimos até hoje. Pra se ter uma ideia, pela primeira vez foi inventado um dispositivo que não tem como destino o aproveitamento para os carros de rua: o KERS. Esse sistema transforma a energia absorvida nas freadas em mais energia, potência para o motor. Os aerofólios são outra grande mexida. Ficaram mais estreitos, um pouco feios. Os pneus slick voltaram. Sem falar da necessidade dos motores durarem três corridas e não mais apenas duas. Junto a todas essa mudanças os testes entre corridas foram proibidos.

Essa crise mundial veio a calhar para Max Mosley que há muito tempo vem tentando reduzir os custos estratosféricos de algumas equipes. Pena que veio tarde para a Honda e para os brasileiros de olho em uma vaga. Só acho uma pena para Lucas Di Grassi, uma verdadeira boa promessa. Pra finalizar, Interlagos perde a condição de ultima pista do calendário.

Apostar em alguém para o título? Prefiro esperar os testes e cruzar os dedos para que a Ferrari proporcione um carro competitivo a Felipe Massa.

Depois de diversas especulações a respeito de qual piloto substituiria Rubens Barrichello, de quem entraria em seu lugar, Senna ou Di Grassi, a equipe Honda Motor comunicou oficialmente a sua retirada do circo da Fórmula 1.
Há de se entender que a crise econômica mundial, afetou gravemente o setor automobilístico, inclusive fazendo com que grandes multinacionais, como a GM e a Chrysler, ameaçassem pedir falência; porém nunca se falou na gigante japonesa Honda. Agora, já se fala também na tão gigante Toyota. A categoria principal do automobilismo esportivo é excessivamente cara, as principais autoridades do esporte buscam soluções que venham reduzir os altíssimos custos, e no ápice de uma crise financeira é de se pesar que mais vale um passarinho na mão do que correndo de fórmula um.
A Honda gastou cerca de US$ 540 milhões de dólares, o que em Reais aproxima-se de R$ 1 milhão e meio, com toda essa crise os acionistas pressionaram a diretoria para que a retirada acontecesse o quanto antes, e ainda existe a possibilidade de deixarem também o motociclismo de competição.

O fato é que o Brasil perdeu quatro chances com essa saída; o primeiro é Bruno Senna, que era o piloto mais cotado a ser companheiro de Button, o segundo é Di Grassi também pelo mesmo motivo, o terceiro é Rubinho que ainda guardava esperanças de continuar na F1, e a quarta é a Petrobras que a partir de 2009 forneceria o combustível para a equipe japonesa, já que não possui mais contrato com a Williams.

Mas o importante disso tudo consiste na preocupação com a Fórmula 1, afinal uma equipe importante acaba de sair, existe o risco de outra equipe que investe muito neste esporte também sair (Toyota), e se isso provocar uma reação em cadeia, montadoras como a Mercedes, Renault, Ferrari, BMW também procurariam se garantir nas ruas com a venda de veículos, que também caiu consideravelmente.

Seria o fim do nosso esporte favorito.