Afinal de contas Felipe Massa saiu lucrando com o sexto lugar (uma posição à frente de Hamilton). O brasileiro correu um grande risco ao escolher a opção de dois pit stops, enquanto o inglês preferiu a arriscada, e acertada, opção de apenas uma parada nos boxes. Pouco antes da segunda parada de Felipe, Hamilton já estava na sua cola, porém a não chegada da chuva fez com que o piloto da Mclaren parasse para colocar pneus intermediários, obrigando-se assim a fazer duas paradas. Agora pensem comigo, se tudo corresse normalmente, Massa teria, por obrigação, que fazer sua segunda parada, enquanto Hamilton seguiria tranquilamente rumo à caça de Vettel; seguramente Hamilton chegaria em primeiro, e Massa em 5º ou 6º, e a diferença entre os dois candidatos ao título seria de mais ou menos 6 pontos, ou seja, Felipe saiu lucrando. Agora que é incontestável a superioridade da Mclaren em piso molhado, ninguém pode negar isto.
O campeonato segue agora para seu fim, Raikkonen já está fora da disputa, sabe disso, mas insiste em acreditar que vencerá por um ponto novamente; Kubica, ainda apareçe como a quarta força da competição, e o Vettel, pois é, ganhou né... rss. O título já está praticamente decidido, não quero aqui fazer previsões precipitadas, mas Hamilton ainda precisa de alguns adjetivos com os quais Felipe Massa já aprendeu e mostrou que tem. Humildade e Concentração.

Até a tão esperada e noturna Cingapura!

Hoje pude ter a certeza que Felipe Massa é um cara de visão! Sabe enxergar boas oportunidades e sabe também o momento certo de se arriscar ou observar. Visão é tudo, principalmente para quem tem um objetivo, para quem sabe o que quer! O meu lado jornalista me força a argumentar... Então vejamos: a declaração que ele mandou depois do treino, um misto de frustração com lucidez, já dava um indicativo do que teríamos neste GP da França em que ele foi conservador, não forçou em nenhum momento, pensando nos pontos e tenho certeza que assim como todos já estamos cansados de saber, o Raikkonen leva no carro um gato preto e antes de entrar no carro, passa debaixo de uma escada, além de quebrar uma infinidade de espelhos por onde anda... incrível! Pra não falar de toda a carreira, recordemos das três ultimas provas quando ele encheu a traseira do Sutil, depois, o outro trapalhão da F1, Hamilton, encheu a traseira dele e hoje em Magny Cours acontece uma coisa que eu nunca vi: soltar uma peça do escapamento.

Acredito que apenas se o Alonso estivesse em alguma equipe competitiva o Massa teria um concorrente digno ao título. Kimi-desastrado, Hamilton-trapalhão lutam contra seus próprios e graves defeitos e o Kubica, coitado, precisa de um carrinho melhor.

Notas:

Felipe Massa: 10 - Soube lidar com suas limitações e tá em primeirão!!! Quebrando tabus de Piquet e Senna... Tirando onda!

Raikkonen: 7 - Sem culpa (???) pelo defeito do carro. Precisa de um banho de arruda, de sal-grosso...

Trulli: 8,5 - Grande corrida, mostrando evolução da equipe.

Hamilton: 0 - É um trapalhão... Devia aproveitar que o Dedé ta no progrma do Didi e pedir uma vaga. Desperdício de talento.

Piquet: 9 - Grande corrida, segurando o Hamilton com autoridade e chegando à frente do Alonso.

Barrichello: ??? Ele correu???

E não é que é verdade?
Filho de peixe, peixinho é!
Talvez por herança genética ou por simples maneira de tentar "aliviar" a barra do papai, Lewis Hamilton, assim como o pai, mostrou que também é um barbeiro de mão cheia. Aliás, cheia mesmo foi a pancada que ele deu na traseira da ferrari de Kimi Raikkönen, conseguiu fazer tudo o que a ferrari não fez pra Felipe Massa. Até que foi legal assistir essa corrida do Canadá, teve muitos momentos interessantes, o asfalto não soltou como o Galvão insistiu em dizer, o safety car não ficou entrando na pista toda hora, como o Reginaldo insistiu em dizer, o Kubica ganhou, Rubinho marcou pontos, enfim, mas o momento mais marcante sem sombra de dúvidas, foi a desatenção de Hamilton ao sair dos boxes e jogar fora a corrida dele e de Raikkönen, quiçá o campeonato.
Mas talvez tenha sido apenas uma maneira excêntrica de dizer ao mundo: "Eu estrago uma Mclaren à toa, porque meu pai não pode estragar um Porsche?"

Família unida, paga a conta junto!

Porsche Carrera 911 = 1 milhão de reais
Mclaren MP4-23 = 14 milhões de reais
Aerofólio traseiro da Ferrari = 200 mil reais

Ver o líder e o vice-líder abandonando a corrida = NÃO TEM PREÇO!

Saudações automobilísticas!!! hehe

Sim, você leu isso mesmo. Este fim de semana é um daqueles que entram pra história, para os amantes da velocidade, claro! Assim como o cometa Halley e o eclipse total do Sol, hoje foi um dia orgásmico para o automobilismo. Guarde esta data: 25/05/2008, Grande Prêmio de Mônaco e dia das 500 milhas de Indianápolis. Enfim, momentos históricos à parte, vamos aos comentários;
O GP de Mônaco foi agitado, tumultuado, confuso, atrapalhado, ou seja, muitos adjetivos classificariam a corrida de hoje, Hamilton está se perguntando até agora como ele ganhou, foi simples, uma ajudinha do Coulthard daqui, uma ajudinha do Raikkönen dali, outra da Ferrari acolá, e lógico que não quero tirar o mérito do inglês, ele andou bonito depois que a pista secou, agora o Massa, bem, a imprensa tá criticando muito a equipe, mas na boa, a Ferrari mandou muito bem, uma pena que não deu certo, mas já imaginou se a tão esperada chuva caísse? A equipe arriscou, e acho que o caminho é por aí mesmo, Mônaco é Mônaco amigo, vale a pena arriscar sim, quem não ajudou foi o tempo, mas até o Raikkönen ajudou cacetando o Sutil no final da prova, e assim, Massa encostou nos pontos do campeonato, quer dizer, foi um lucro e tanto pro brasileiro. E por falar no Sutil, todos que assistiam ficaram com dó do piloto da Force India, lógico, porque talvez tenha sido a única chance da equipe marcar pontos. Agora e o Nelsinho hein? Ele até está se esforçando bastante, e é triste ver um piloto que tanto se destacou nas categorias de base chegar na principal categoria e fazer o que faz, mas o certo é que ele já está com o passaporte garantido pra galeria dos brasileiros frustados da F1, o Piquetzinho vai fazer história ao lado de Tarso Marques, Antônio Pizzonia, Enrique Bernoldi, Pedro Paulo Diniz, e lógico, do imbatível Christian Fittipaldi, dizem que o segundo piloto da Renault já está de malas prontas, pois não dá para manter um piloto andando mais de 10 posições atrás do piloto principal. Legal registrar aqui também, já que estamos falando de novatos, a vitória de Bruno Senna na GP2, ele insiste em isolar sua carreira da carreira do tio, mas a comparação será inevitável, e todos ficaram muito felizes em ver o sobrinho do Maior de todos os tempos vencendo no quintal de seu reino, lembrando que B.Senna tem pretensões de estar na F1 já em 2009, tutelado por ninguém menos que Gerhard Berger, agora, chegar na F1 é uma coisa, se destacar...

Quero destacar aqui também, fugindo um pouco do cockpit de F1 e invadindo o Cockpit da IRL, a atuação dos brasileiros na Indy500, com foco no brilhante desempenho de Vitor Meira, ele traçou sua estratégia no dia anterior e a cumpriu minuciosamente conseguindo assim a 2ª colocação, só não foi o primeiro devido a uma confusão na área de pit sendo então ultrapassado por Scott Dixon que venceu a 92ª Indy500. Agora, eu amo Fórmula 1, mas não há nada mais adrenalizante do que ver os carros passando a 360 km/h a milímetros da mureta, e aquele barulho ensurdecedor, e ainda, o que mais movimenta a emoção e é o que mais tem na Indy500, ultrapassagens lindas. Fantástico!

Um dia se ganha, em outro se perde.

Kimi Raikkönen teve o fim de semana que ele sempre sonhou, e Massa se contentou em fazer o que o companheiro de equipe sempre faz; "deixa a corrida me levar, carro leva eu...", resultado disso foi mais uma dobradinha da Ferrari.

O grande prêmio da Espanha foi mais uma daquelas corridas chatinhas de assistir, daquelas onde o treino oficial tem mais emoção do que a corrida propriamente dita. Na verdade, a corrida foi decidida no sábado. O circuito da Catalunya é considerado um dos melhores para acerto do carro, mas certamente um dos piores para o público que paga um ingresso bem caro pra assistir uma corrida monótona, onde nada acontece.
Nada talvez seja um pouco de exagero da minha parte, até porque houve momentos interessantes neste GP, como por exemplo o abandono de Alonso, a batida do Kovalainen e a ultrapassagem do Heidfeld sobre a Force India de Fisichella.

A verdade é que o público fiel da fórmula 1 já está cansado de corridas assim, e a FOM já se convenceu disso, tanto que já se cogita a possibilidade do retorno dos pneus slicks, assim como já aconteceu a retirada do controle de tração. Enfim, enquanto isso vamos assistindo, Mônaco vem aí, e lá não é diferente! Emoção só no sábado.
Estamos na torcida pela volta dos bons tempos da Fórmula 1.

Acabei de lembrar o momento mais emocionante do fim de semana pra quem assistiu pela Globo:
Senna e Mansell em Jerez de La Frontera.

Saudações automobilísticas...

De fato o feijão com arroz de Raikkönen deu certo mais uma vez, apenas corroborando o q MW disse logo abaixo, a característica arrojada de Felipe Massa, que nos faz lembrar em muito os bons tempos da F1, não logra em bons resultados. A cortina de azar que cobria Kimi Raikkönen em seus tempos de Mclaren trouxe uma lição muito aproveitável para o finlandês ao chegar na equipe de Maranello; Feijão com Arroz sempre, ou seja, "aperte o botão e vire o volante, o resto, deixe que o carro faz por você". O próprio piloto admite isso ao declarar:
"- No começo ele (Massa) estava muito rápido, mas consegui me desempenhar melhor quando ele parou e isso fez a diferença. Pude ir mais rápido, passá-lo e, depois disso, não sei o que aconteceu com ele, mas segui por conta própria, me preocupando apenas em me manter na corrida, que acabou se tornando bastante fácil. Não era preciso arriscar, poderia passá-lo, então decidi ficar atrás para passá-lo na parada dos boxes."
Isso só confirma que esta nova "fórmula" do automobilismo sem graça da modernidade está dando certo, quer dizer, corridas sem emoção, sem ultrapassagens, sem graça alguma, nada que estimule os apaixonados pelo esporte ficarem acordados ou acordarem as 4 da madrugada, como era nos tempos do Mestre.
O curioso disso tudo é que o Feijão com Arroz é um prato tipicamente brasileiro, no entanto, os brasileiros insistem em sofisticar nossa culinária automobilística utilizando as vezes ingredientes da idade média da Fórmula Um, e que na maioria das vezes não surte efeitos que agradem ao público. Bem aventurados aqueles que viveram nos tempos de ouro da velocidade!