Mais uma temporada começou, e as expectativas são as melhores. Depois da primeira corrida da temporada 2010, com o retorno do heptacampeão "Schummy", da presença de Bruno Senna, sobrinho do grão Mestre e ainda, a estreia das novatas Virgin, HRT e a lendária Lotus, podemos traçar um panorama para este ano. Quatro equipes despontam como candidatas ao título, Ferrari, RedBull, Mclaren e Mercedes, no entanto, apenas a Ferrari e a RedBull conseguiram mostrar o seu potencial no Bahrein. Mclaren e Mercedes ficaram aquém das expectativas, não que houvesse decepção, afinal as condições da pista no oriente médio não são dos melhores para as peculiares máquinas de velocidade. Correndo por um lugar ao sol estão Williams, pasmem, Force India e a Renault, que surpreendeu graças ao talento de Kubica. Na disputa pelas últimas posições estão Sauber, ToroRosso e as pequenas Virgin (que a globo insiste em chamar de VRT ex-Manor), HRT (Hyspania Racing Team) e a Lotus, que se superou e mostrou que está no caminho certo. É certo que o campeonato de 2010 promete grandes surpresas, aliás, algumas mudanças já foram cogitadas dentro do próprio campeonato, a inclusão da obrigatoriedade de duas trocas de pneus tem o objetivo de tornar as corridas ainda mais emocionantes. Mas vamos esperar mais algumas corridas, Bahrein foi uma daquelas corridas atípicas, extremamente quente, pneus, desgaste físico, tudo isso influencia no resultado e no desempenho. Talvez ainda seja cedo demais para dizer que os meninos da Ferrari lutarão pelo título, Vettel está com sede, Schummy é o Schummy, e corrida de automóvel amigo... como dizia o velho Fangio "Carreras são las carreras..."

O chefão da McLaren declarou que não vê nenhum talento entre os pilotos da atual GP2. Opinião dele. Mas como eu tenho uma diferente, vou discordar. Aí você poderia pensar que estou falando de Bruno Senna, que acho ele um herdeiro do grande campeão. Não, passa longe disso. O jovem brasileiro me impressionou, negativamente, nas corridas que assisti. É um bom piloto e só. Comete erros em excesso. E nada de títulos.

Quem realmente acredito ser uma promessa do automobilismo é Lucas Di Grassi. Com seis corridas a menos que o Senna, ficou apenas um ponto atrás dele, que foi o vice do campeonato. Com uma bela vitória em Monza no sábado provou sua categoria.

Talvez Ron Dennis não tenha acompanhado tão de perto quanto devia.

Sim, você leu isso mesmo. Este fim de semana é um daqueles que entram pra história, para os amantes da velocidade, claro! Assim como o cometa Halley e o eclipse total do Sol, hoje foi um dia orgásmico para o automobilismo. Guarde esta data: 25/05/2008, Grande Prêmio de Mônaco e dia das 500 milhas de Indianápolis. Enfim, momentos históricos à parte, vamos aos comentários;
O GP de Mônaco foi agitado, tumultuado, confuso, atrapalhado, ou seja, muitos adjetivos classificariam a corrida de hoje, Hamilton está se perguntando até agora como ele ganhou, foi simples, uma ajudinha do Coulthard daqui, uma ajudinha do Raikkönen dali, outra da Ferrari acolá, e lógico que não quero tirar o mérito do inglês, ele andou bonito depois que a pista secou, agora o Massa, bem, a imprensa tá criticando muito a equipe, mas na boa, a Ferrari mandou muito bem, uma pena que não deu certo, mas já imaginou se a tão esperada chuva caísse? A equipe arriscou, e acho que o caminho é por aí mesmo, Mônaco é Mônaco amigo, vale a pena arriscar sim, quem não ajudou foi o tempo, mas até o Raikkönen ajudou cacetando o Sutil no final da prova, e assim, Massa encostou nos pontos do campeonato, quer dizer, foi um lucro e tanto pro brasileiro. E por falar no Sutil, todos que assistiam ficaram com dó do piloto da Force India, lógico, porque talvez tenha sido a única chance da equipe marcar pontos. Agora e o Nelsinho hein? Ele até está se esforçando bastante, e é triste ver um piloto que tanto se destacou nas categorias de base chegar na principal categoria e fazer o que faz, mas o certo é que ele já está com o passaporte garantido pra galeria dos brasileiros frustados da F1, o Piquetzinho vai fazer história ao lado de Tarso Marques, Antônio Pizzonia, Enrique Bernoldi, Pedro Paulo Diniz, e lógico, do imbatível Christian Fittipaldi, dizem que o segundo piloto da Renault já está de malas prontas, pois não dá para manter um piloto andando mais de 10 posições atrás do piloto principal. Legal registrar aqui também, já que estamos falando de novatos, a vitória de Bruno Senna na GP2, ele insiste em isolar sua carreira da carreira do tio, mas a comparação será inevitável, e todos ficaram muito felizes em ver o sobrinho do Maior de todos os tempos vencendo no quintal de seu reino, lembrando que B.Senna tem pretensões de estar na F1 já em 2009, tutelado por ninguém menos que Gerhard Berger, agora, chegar na F1 é uma coisa, se destacar...

Quero destacar aqui também, fugindo um pouco do cockpit de F1 e invadindo o Cockpit da IRL, a atuação dos brasileiros na Indy500, com foco no brilhante desempenho de Vitor Meira, ele traçou sua estratégia no dia anterior e a cumpriu minuciosamente conseguindo assim a 2ª colocação, só não foi o primeiro devido a uma confusão na área de pit sendo então ultrapassado por Scott Dixon que venceu a 92ª Indy500. Agora, eu amo Fórmula 1, mas não há nada mais adrenalizante do que ver os carros passando a 360 km/h a milímetros da mureta, e aquele barulho ensurdecedor, e ainda, o que mais movimenta a emoção e é o que mais tem na Indy500, ultrapassagens lindas. Fantástico!

Um dia se ganha, em outro se perde.

Kimi Raikkönen teve o fim de semana que ele sempre sonhou, e Massa se contentou em fazer o que o companheiro de equipe sempre faz; "deixa a corrida me levar, carro leva eu...", resultado disso foi mais uma dobradinha da Ferrari.

O grande prêmio da Espanha foi mais uma daquelas corridas chatinhas de assistir, daquelas onde o treino oficial tem mais emoção do que a corrida propriamente dita. Na verdade, a corrida foi decidida no sábado. O circuito da Catalunya é considerado um dos melhores para acerto do carro, mas certamente um dos piores para o público que paga um ingresso bem caro pra assistir uma corrida monótona, onde nada acontece.
Nada talvez seja um pouco de exagero da minha parte, até porque houve momentos interessantes neste GP, como por exemplo o abandono de Alonso, a batida do Kovalainen e a ultrapassagem do Heidfeld sobre a Force India de Fisichella.

A verdade é que o público fiel da fórmula 1 já está cansado de corridas assim, e a FOM já se convenceu disso, tanto que já se cogita a possibilidade do retorno dos pneus slicks, assim como já aconteceu a retirada do controle de tração. Enfim, enquanto isso vamos assistindo, Mônaco vem aí, e lá não é diferente! Emoção só no sábado.
Estamos na torcida pela volta dos bons tempos da Fórmula 1.

Acabei de lembrar o momento mais emocionante do fim de semana pra quem assistiu pela Globo:
Senna e Mansell em Jerez de La Frontera.

Saudações automobilísticas...

É com pesar que comunicamos o falecimento do ex-presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) Sr. Jean Marie Balestre.
Balestre foi o responsável pela implementação dos testes de impacto (crash-tests) e também foi um eterno perseguidor de Ayrton Senna, (reparem na foto Balestre ignorando Senna e levantando os braços de Prost e Mansell).
Infelizmente Balestre utilizou de seu poder "soberano" quando exercia a função de presidente da FIA para beneficiar seus queridinhos, ou mais precisamente seu compatriota queridinho, Alain Prost (esse sim, um rival digno, valente e merecedor dos títulos que possui), quem não se lembra das artimanhas que o dirigente francês utilizou para punir Senna quando Prost jogou o carro em cima dele em 1989 no GP do Japão, e que ainda danificado Ayrton retornou por um atalho, trocou o bico, voltou à pista ultrapassando Alessandro Nannini e vencendo a corrida para comemorar seu segundo título. Até descobrir que Balestre o desclassificaria, contrariando o próprio regulamento da FIA. Isso sem contar as outras manobras de Balestre que prejudicaram Senna, porque a questão era pessoal, foi por muito pouco que o Mestre Senna não deixou a Fórmula 1 em razão da perseguição de Balestre, diria mais, se fosse por convicções pessoais, talvez Senna estaria entre nós, mas Ron Dennis o convenceu a pedir desculpas, sendo então submisso aos arbítrios de Balestre.
Portanto, Jean Marie Balestre gravou seu nome na história da F1 de uma forma não muito honrada, mas certamente está bem abaixo do nome de Senna.

Só pra lembrar, Balestre foi agente secreto da Resistência Francesa na Segunda Guerra Mundial e apoiou o nazismo de Adolf Hitler. Rss... talvez seja esta a explicação...