Felipe Massa nunca teve um começo de temporada como este. Ao marcar pontos, conquistar pódiuns e, acima de tudo, liderar o campeonato pode estar abrindo as portas para a chegada do título. Mas dois fatores são os grandes vilões desta teoria: o fator Ferrari e o fator Vettel. Primeiro a Ferrai pode estar dando um carro capaz de ser consistente, de marcar pontos e Felipe mais maduro está conseguindo contornar as dificuldades, mas não a ponto de ser superior como foi em outros anos. Já Vettel dominou e poderia ter ganho as três primeiras corridas, não fossem algumas falhas na confiabiidade das RBR que, pelo resultado da última corrida, demonstram não ser mais problema. Sem dúvida será uma temporada muito interessante.

E a USF1 assumiu de vez que não entra mais na F1, a escuderia americana fechou as portas nesta sexta-feira (01) depois de ter sua tentativa de ingressar na principal categoria do automobilismo frustrada. Os funcionários da equipe já tinham parado de trabalhar dias antes do início da temporada, e foram comunicados da decisão por e-mail pelo chefe da equipe, Ken Anderson. Ele alegou que a decisão foi tomada em razão da frágil situação financeira do time, e se caso algum investidor interessado for encontrado, a equipe poderá ser reativada e os funcionários e engenheiros poderão ser contratados novamente.
A situação da USF1 sempre foi muito complicada, desde quando anunciou sua entrada na categoria, a equipe não demonstrou progresso no desenvolvimento do carro, a poucos dias do início do campeonato ela apresentou o bico do carro (foto), que aparentemente era bem bonito. Mas, esse fim acaba com o sonho de Ken Anderson e Peter Windsor de colocar uma equipe americana na Fórmula 1. O time, que tinha sede em Charlotte, recebeu investimentos de Chad Hurley, co-fundador do Youtube, mas ele desistiu da empreitada em meados de janeiro.

Sem dúvida alguma o GP de Cingapura foi o mais bonito de todos os tempos, em pouco tempo teremos três ou quatro corridas noturnas na categoria, méritos de Bernie Ecclestone, mas o grande episódio da etapa esteve focado no pirulito da ferrari, aliás, na lambança que a equipe cometeu, a ferrari tinha tudo para sair de Cingapura como a grande favorita ao título do mundial de construtores.
Felipe Massa tinha tudo para sair de lá também como o grande favorito ao título de campeão mundial. O brasileiro até que fez sua parte; no sábado marcou o melhor tempo, largou bem, abriu uma certa vantagem sobre Hamilton, porém, a impiedosa Ferrari (leia-se equipe) conseguiu cometer o sexto erro com o mesmo piloto em apenas uma temporada, o primeiro aconteceu logo na primeira corrida (Austrália) e parecia ser um prelúdio do que ia acontecer ao longo do ano, os erros subseqüentes aconteceram em Mônaco, Canadá, Inglaterra e Hungria, isso para uma equipe que passou oito anos sem errar uma única corrida com M.Schumacher, aparenta uma certa decadência da equipe ou seria a competência de um diretor de equipe, afinal, Jean Todt voltou a aparecer nos corredores da equipe italiana, Domenicalli, sucessor de Todt, parece meio tenso e Montezemolo não está satisfeito com os resultados apresentados. O resumo da ópera é que o grande herói de Maranello é Felipe Massa, que com todas as dificuldades que encontrou, tanto nas pistas, quanto, e principalmente, nos erros da equipe, ainda é apontado como favorito na disputa do título. Méritos para Felipe, mas jamais sem esquecer que Lewis Hamilton tem um talento natural, e acima de tudo, sorte.
A Ferrari errou e muito, e por todos estes erros ela não merece ser campeã, mas Felipe merece.
A Fórmula Um é uma categoria onde os detalhes fazem toda a diferença, centésimos de segundo valem milhões de dólares, e erros não são admitidos.

É meus amigos, não é só Felipe Massa que anda acessando e seguindo os conselhos do Cockpit F1 não. Dessa vez foi a equipe do jornal inglês The Sun.
Os ingleses fizeram hoje a mesma comparação que eu havia feito ontem: Que o Sr. Anthony Hamilton dirige tão bem(?) quanto o filho.
Veja os links:

Esporte a motor - Imprensa inglesa faz piada com Hamilton

The Sun - Lewis crashes just like his dad

Bem que eu percebi que o número de visitantes do dia cresceu consideravelmente... hehe

Até a próxima!

É com pesar que comunicamos o falecimento do ex-presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) Sr. Jean Marie Balestre.
Balestre foi o responsável pela implementação dos testes de impacto (crash-tests) e também foi um eterno perseguidor de Ayrton Senna, (reparem na foto Balestre ignorando Senna e levantando os braços de Prost e Mansell).
Infelizmente Balestre utilizou de seu poder "soberano" quando exercia a função de presidente da FIA para beneficiar seus queridinhos, ou mais precisamente seu compatriota queridinho, Alain Prost (esse sim, um rival digno, valente e merecedor dos títulos que possui), quem não se lembra das artimanhas que o dirigente francês utilizou para punir Senna quando Prost jogou o carro em cima dele em 1989 no GP do Japão, e que ainda danificado Ayrton retornou por um atalho, trocou o bico, voltou à pista ultrapassando Alessandro Nannini e vencendo a corrida para comemorar seu segundo título. Até descobrir que Balestre o desclassificaria, contrariando o próprio regulamento da FIA. Isso sem contar as outras manobras de Balestre que prejudicaram Senna, porque a questão era pessoal, foi por muito pouco que o Mestre Senna não deixou a Fórmula 1 em razão da perseguição de Balestre, diria mais, se fosse por convicções pessoais, talvez Senna estaria entre nós, mas Ron Dennis o convenceu a pedir desculpas, sendo então submisso aos arbítrios de Balestre.
Portanto, Jean Marie Balestre gravou seu nome na história da F1 de uma forma não muito honrada, mas certamente está bem abaixo do nome de Senna.

Só pra lembrar, Balestre foi agente secreto da Resistência Francesa na Segunda Guerra Mundial e apoiou o nazismo de Adolf Hitler. Rss... talvez seja esta a explicação...

O final de semana de Felipe Massa tinha tudo pra ser de redenção. Mas a Malásia representou mais uma decepção para quem ficou acordado até altíssimas horas, como eu, confiante em um bom resultado do brasileiro. E o que seria um bom resultado? Após o início da prova, era claro que um bom resultado era o segundo lugar... Kimi Raikkonen tinha um carro com melhor acerto que o brasileiro e era sensivelmente mais rápido quando queria. Aí entra o que eu penso sobre o brasileiro: ele não sabe correr atrás, é um cara arrojado e que quer a todo custo uma melhor posição. Defeito? Na atual Fórmula 1, parece que sim. Infelizmente.
Os pilotos que chegam disputando o título são aqueles que são constantes, que sabem aceitar um segundo lugar, quando é o que resta, que esperam a oportunidade certa pra ganhar posições, sem maiores riscos: Alonso, Hamilton e Raikkonen. Confesso que prefiro o estilo Massa, mas é 8 ou 80 e com isso ele já está ficando longe da briga, do mesmo jeito que em 2007. É impressionate como as coisas não fluem para os brasileiros na Fórmula 1. Quem já teve Senna, Piquet e Emerson como representantes, não consegue se contentar com a mediocridade de resultados que a gente acompanha.
Perguntar não ofende: a Ferrari já começa a trabalhar como nos tempos de Schumacher, em benefício a Raikkonen? Ainda acredito que não, mas um carro que é meio segundo mais rápido na classificação, cair tanto de rendimento é no mínimo estranho.