Com o resultado do GP de Austin em que Hamilton mostrou mais uma vez que é superior a Nico Rosberg, não há dúvidas que o título ficará com o britânico.
Os próximos dois grandes prêmios no Brasil e em Abu Dabi só servirão para ampliar a vantagem. A Mercedes mostrou que controlou a casa tanto no quesito mecânico quanto na questão do estranhamento entre os seus pilotos, portanto dificilmente veremos um embate mais duro que possa prejudicar a equipe que já é campeã de construtores.
A Williams poderia ser a que imediatamente vem atrás na tabela de classificação, porém a má sorte e os execessos de Massa no começo da competição custaram muitos pontos frente à RedBull que conquistou três vitórias com o arrojado Ricciardo. Resta esperar e acompanhar o GP Brasil para mais um passo rumo ao inevitável.

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O badalado projetista da Red Bull já avisou: o carro ainda não atingiu seu potencial. Depois do que Webber fez na última corrida e ainda sem o KERS funcionando, isso é uma ameça profunda às pretensões de Hamilton, mas poderia ser um blefe?
Dificilmente algum carro poderá ser melhor que os campeões de 2010, porém as condições de excessão podem colocar os adversários mais próximos.
Enquanto isso muita gente anda pedindo aos céus para ter um carro competitivo. Quem sabe mudando o regulamento de novo...

Com a volta das disputas em pistas rápidas e em asfalto seco é até motivo de dedicar tempo para analisar a temporada. Não dá para dizer que é aquela loteria da Indy, mas a Red Bull tem uma equipe que está lutando para chear perto no rendimento e isso pode ser possível na temporada européia. O KERS e as asas móveis proporcionam a possibilidade real do piloto que vem atrás conseguir uma ultrapassagem, o que mais se queria de volta.
A Ferrari começou mais uma vez prometendo melhoras ao longo da temporada, então pode esquecer qualquer chance de título. Resta torcer por Felipe Massa beliscar boas posições e até vitórias, mas principalmente ficar à frente de Alonso.
Vale a pena acompanhar e conferir o que acontece.
Ah... O Rubinho...enfim...deixa pra lá... abraços!

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A Fórmula 1 tem mostrado corridas bem monótonas. Está difícil acompanhar com interesse corridas que pouco trazem de emoção ou evolução. Chato de ver. Até o Galvão reconhece. Esse ano eu já joguei a toalha, espero que no próximo ano haja disputas entre as equipes de ponta.
Vem aí o GP da Inglaterra e a Ferrari está querendo mostrar que se recuperou. Infelizmente Felipe Massa está um pouco atrás o Alonso, mas nesse campeonato já perdido, não há grandes problemas. Nem mesmo a Copa do Mundo tem a mesma graça de outras disputas. Nem sei se vale a comparação, mas nessa época só se pode falar de futebol mesmo.

O alemão pode ter sido o último a vencer no asfalto onde se realizou a primeira corrida de Fórmula 1. Quem não assistiu a corrida, não perdeu nada. Principalment pela Globo. Eu não critico gratuitamente um narrador, mas Cléber Machado faz por merecer com sobras Pelo menos nesse GP da Inglaterra ele irritou a quem gosta de Fórmula 1. Se gaguejar, esquecer, fazer piadas sem graça, trocar nome de todos ainda for perdoável, ele ainda conseguiu o feito de narrar uma "ultrapassagem de Massa em Massa".
Pelo amor de Deus! o Zé Roberto pelo menos não finge saber do que tá falando como o prolixo Cléber. Enfim, pelo Sportv a coisa também não é melhor... Mas voltando à corrida, a Brawn não se adaptou em momento nenhum à pista e Barrichello conduziu muito bem o seu carro ao pódio, apesar decair uma posição em relação à largada. As RBRs sobraram. Button sofreu com baixa aderência e com o carro batendo o assoalho.
Felipe Massa segue pagando (e bem) seu pecados na Ferrari e chegou próximo ao Rubinho. Corrida chata, sem emoções ou ultrapassagens que se destaquem.

Depois de ameaças de abandono, a Ferrari apresentou nesta sexta-feira sua inscrição para o campeonato de 2010 da Fórmula 1 junto a todas as equipes que atualmente integram a categoria. Porém, a inscrição foi feita com a condição de que as regras de 2009 sejam mantidas.

Hoje era o dia final para a inscrição das equipes para 2010. Agora, a Fota continuará em negociação com a FIA na tentativa de um acordo até o dia 12 de junho. (Portal Terra)

E mais uma equipe confirmou presença no campeonato 2010 da F-1. A Lola. A escuderia britânica que já havia manifestado o interesse de retornar à principal categoria do automobilismo mundial, após a FIA anunciar os planos para a introdução de um teto orçamentário na Fórmula 1.

No entanto, a Lola disse que não faria muitos comentários até que os resultados das inscrições sejam levados ao público, no dia 12 de junho. A última vez em que a escuderia participou da F-1 foi em 1997.

Além da Lola, a Campos Meta 1, USGPE e Prodrive se inscreveram para a temporada 2010. Serão permitidos 26 carros, no máximo, na próxima temporada.

Como dissemos aqui, tudo vai ficando como está...

A história se repete: a Brawn leva a mesma força que a Ferrari em tempos recentes. Button parece estar com o carro perfeito. Mônaco teve até mais "emoções" do que o normal. Um pequena alternância e vários pilotos disputando a melhor volta, parecia até um treino esticado.
O melhor de Mônaco foi ver a Ferrari de volta à briga. Fórmula 1 e Mônaco dependem da Ferrari. E melhor ainda é ver o piloto que é Felipe Massa. Arrojado, corajoso, consistente, andando à beira do erro, NO LIMITE EXTREMO, como diz o seu tio Galvão.
Rubinho, como sempre em segundo, sem comentários.
Agora vem a Turquia e essa corrida promete!!! Por ser a pista em que Felipe tem o domínio total e a Ferrari estando nessa ascendência pode dar a chance ao brasileiro de fazer frente ao Button. Previsão de fortes emoções, haja coração!

Eu me rendo. Esperava sinceramente que o Button caísse do cavalo em Mônaco e mostrasse o que é de verdade... E mostrou. Que pode andar bem qualquer pista. É um circuito onde os grandes pilotos se sobressaem. Onde o braço fala mais alto do que a máquina até. Não que eu seja contra o Button, porém tinha minhas dúvidas quanto ao poder de fogo do britânico. Já temos o campeão, agora vamos aproveitar a temporada pra nos divertir. Tá mais emocionante essa discussão de quem se inscreve ou não pro ano que vem. A Ferrari na pista é inveriavelmente bem sucedida. Vamos ver se fora delas também será campeã.

O Grande Prêmio da Espanha traduziu bem o campeonato de 2009:

> A BrawnGP se confirma como favorita ao título e a equipe a ser batida.
> Button mostrou que tem todas as condições para ser campeão.
> A estrela de Barrichello está bem no lugar que a Hortência falou.
> Enquanto a de Ross Brawn está brilhando bem forte.
> A Red Bull já se mostra como a grande adversária da Brawn.
> Massa é melhor que o carro.
> Raikkonen continua com cara de "não tô nem aí".
> A Ferrari é definitivamente a equipe trapalhona.

E o Nelsinho, bem, o Nelsinho tem que pedir pro pai comprar uma equipe de Stock pra ele encerrar a carreira. Esse se tiver estrela, é do fundo do mar.

Sem dúvida alguma o GP de Cingapura foi o mais bonito de todos os tempos, em pouco tempo teremos três ou quatro corridas noturnas na categoria, méritos de Bernie Ecclestone, mas o grande episódio da etapa esteve focado no pirulito da ferrari, aliás, na lambança que a equipe cometeu, a ferrari tinha tudo para sair de Cingapura como a grande favorita ao título do mundial de construtores.
Felipe Massa tinha tudo para sair de lá também como o grande favorito ao título de campeão mundial. O brasileiro até que fez sua parte; no sábado marcou o melhor tempo, largou bem, abriu uma certa vantagem sobre Hamilton, porém, a impiedosa Ferrari (leia-se equipe) conseguiu cometer o sexto erro com o mesmo piloto em apenas uma temporada, o primeiro aconteceu logo na primeira corrida (Austrália) e parecia ser um prelúdio do que ia acontecer ao longo do ano, os erros subseqüentes aconteceram em Mônaco, Canadá, Inglaterra e Hungria, isso para uma equipe que passou oito anos sem errar uma única corrida com M.Schumacher, aparenta uma certa decadência da equipe ou seria a competência de um diretor de equipe, afinal, Jean Todt voltou a aparecer nos corredores da equipe italiana, Domenicalli, sucessor de Todt, parece meio tenso e Montezemolo não está satisfeito com os resultados apresentados. O resumo da ópera é que o grande herói de Maranello é Felipe Massa, que com todas as dificuldades que encontrou, tanto nas pistas, quanto, e principalmente, nos erros da equipe, ainda é apontado como favorito na disputa do título. Méritos para Felipe, mas jamais sem esquecer que Lewis Hamilton tem um talento natural, e acima de tudo, sorte.
A Ferrari errou e muito, e por todos estes erros ela não merece ser campeã, mas Felipe merece.
A Fórmula Um é uma categoria onde os detalhes fazem toda a diferença, centésimos de segundo valem milhões de dólares, e erros não são admitidos.

Afinal de contas Felipe Massa saiu lucrando com o sexto lugar (uma posição à frente de Hamilton). O brasileiro correu um grande risco ao escolher a opção de dois pit stops, enquanto o inglês preferiu a arriscada, e acertada, opção de apenas uma parada nos boxes. Pouco antes da segunda parada de Felipe, Hamilton já estava na sua cola, porém a não chegada da chuva fez com que o piloto da Mclaren parasse para colocar pneus intermediários, obrigando-se assim a fazer duas paradas. Agora pensem comigo, se tudo corresse normalmente, Massa teria, por obrigação, que fazer sua segunda parada, enquanto Hamilton seguiria tranquilamente rumo à caça de Vettel; seguramente Hamilton chegaria em primeiro, e Massa em 5º ou 6º, e a diferença entre os dois candidatos ao título seria de mais ou menos 6 pontos, ou seja, Felipe saiu lucrando. Agora que é incontestável a superioridade da Mclaren em piso molhado, ninguém pode negar isto.
O campeonato segue agora para seu fim, Raikkonen já está fora da disputa, sabe disso, mas insiste em acreditar que vencerá por um ponto novamente; Kubica, ainda apareçe como a quarta força da competição, e o Vettel, pois é, ganhou né... rss. O título já está praticamente decidido, não quero aqui fazer previsões precipitadas, mas Hamilton ainda precisa de alguns adjetivos com os quais Felipe Massa já aprendeu e mostrou que tem. Humildade e Concentração.

Até a tão esperada e noturna Cingapura!

A Ferrari parece estar cometendo o velho e mais bizarro erro que poderia: dar um tiro no próprio pé... A postura de não investir em Felipe Massa para a conquista do título não pode ser encarada como algo normal, coerente com a importância da equipe e sua história. E o passado recente com Schumacher mostra que para um equipe se tornar vencedora, depende e muito da competência nos mínimos detalhes. Competência parece não ser uma palavra que conste no dicionário de Stefano Domenicalli.
Felipe Massa merece este título, como há muito tempo não se via um piloto que estivesse nessa posição. Não por torcida, por ser brasileiro, mas é o único que parece levar o instinto da corrida em suas veias, que guia o carro com emoção e perícia, a não ser quando a Ferrari lhe dá um acerto de pista seca para piso molhado, troca pneus de forma errada ou retardada.
Parede incrível que essa série de críticas esteja se referindo a uma equipe que sempre foi conhecida pela excelêcia mecânica e estrutural.
Spa-Francorchamps é a corrida dos campeões. Todos os grandes pilotos da história que correram por lá, a elegem como a melhor. Vamos ver quem vai se dar bem dessa vez

E foi com autoridade que Felipe Massa do Brasil fez a barba o cabelo e o bigode na terra dos sheiks. Andou da maneira que tinha que andar; sem excessos, sem feijão com arroz, enfim, quando teve que responder com voltas rápidas ele respondeu, ou seja, calou todos aqueles que o criticaram duramente, cogitaram uma substituição logo por quem, haha, Alonso, que diga-se de passagem conseguiu o décimo lugar sufocado por Rubinho, quem diria hein Alonso ?
Mas Felipe Massa não só calou a crítica, como também ficou calado. Pelo menos foi o que ele mostrou logo após estacionar seu carro no padock e no pódio. Geralmente o que se espera de um brasileiro é aquela vibração, exaltação, pagação de mico mesmo, choro não, só o Rubinho que chora, mas também não é pra menos. Lágrimas a parte, Massa ficou calado por uma simples razão: O silêncio as vezes fala mais do que mil palavras! Certamente, a frieza de Massa ressoou no ouvido de cada pessoa uma palavrinha básica: "tomô?"

De fato o feijão com arroz de Raikkönen deu certo mais uma vez, apenas corroborando o q MW disse logo abaixo, a característica arrojada de Felipe Massa, que nos faz lembrar em muito os bons tempos da F1, não logra em bons resultados. A cortina de azar que cobria Kimi Raikkönen em seus tempos de Mclaren trouxe uma lição muito aproveitável para o finlandês ao chegar na equipe de Maranello; Feijão com Arroz sempre, ou seja, "aperte o botão e vire o volante, o resto, deixe que o carro faz por você". O próprio piloto admite isso ao declarar:
"- No começo ele (Massa) estava muito rápido, mas consegui me desempenhar melhor quando ele parou e isso fez a diferença. Pude ir mais rápido, passá-lo e, depois disso, não sei o que aconteceu com ele, mas segui por conta própria, me preocupando apenas em me manter na corrida, que acabou se tornando bastante fácil. Não era preciso arriscar, poderia passá-lo, então decidi ficar atrás para passá-lo na parada dos boxes."
Isso só confirma que esta nova "fórmula" do automobilismo sem graça da modernidade está dando certo, quer dizer, corridas sem emoção, sem ultrapassagens, sem graça alguma, nada que estimule os apaixonados pelo esporte ficarem acordados ou acordarem as 4 da madrugada, como era nos tempos do Mestre.
O curioso disso tudo é que o Feijão com Arroz é um prato tipicamente brasileiro, no entanto, os brasileiros insistem em sofisticar nossa culinária automobilística utilizando as vezes ingredientes da idade média da Fórmula Um, e que na maioria das vezes não surte efeitos que agradem ao público. Bem aventurados aqueles que viveram nos tempos de ouro da velocidade!

O final de semana de Felipe Massa tinha tudo pra ser de redenção. Mas a Malásia representou mais uma decepção para quem ficou acordado até altíssimas horas, como eu, confiante em um bom resultado do brasileiro. E o que seria um bom resultado? Após o início da prova, era claro que um bom resultado era o segundo lugar... Kimi Raikkonen tinha um carro com melhor acerto que o brasileiro e era sensivelmente mais rápido quando queria. Aí entra o que eu penso sobre o brasileiro: ele não sabe correr atrás, é um cara arrojado e que quer a todo custo uma melhor posição. Defeito? Na atual Fórmula 1, parece que sim. Infelizmente.
Os pilotos que chegam disputando o título são aqueles que são constantes, que sabem aceitar um segundo lugar, quando é o que resta, que esperam a oportunidade certa pra ganhar posições, sem maiores riscos: Alonso, Hamilton e Raikkonen. Confesso que prefiro o estilo Massa, mas é 8 ou 80 e com isso ele já está ficando longe da briga, do mesmo jeito que em 2007. É impressionate como as coisas não fluem para os brasileiros na Fórmula 1. Quem já teve Senna, Piquet e Emerson como representantes, não consegue se contentar com a mediocridade de resultados que a gente acompanha.
Perguntar não ofende: a Ferrari já começa a trabalhar como nos tempos de Schumacher, em benefício a Raikkonen? Ainda acredito que não, mas um carro que é meio segundo mais rápido na classificação, cair tanto de rendimento é no mínimo estranho.