Quem acompanha um pouquinho de Fómula 1 sabe que Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Felipe Massa e Sebastian Vettel são absolutamente mestres em andar na chuva, uma diferença abissal entre os demais. Em Xangai essa afirmação fica totalmetne desacreditada frente ao desempenho destes na corrida.

Os carros atuais tem uma forma de direção totalmente diferente daquela que estes pilotos gostam ou estão acostumados, ou seja, o estilo kart, com o carro saindo de traseira. Com as mudanças que foram surgindo no regulamento, o comportamento dos carros mudou e muito, saem mais de frente, distribuição de peso e aerodinâmica diferentes e muita coisa ainda em fase de testes. E no caso particular de Rubens Barrichello, nada a fazer, o carro é deprimente, que me perdoe Frank Williams.

A nova Fórmula precisa acima de tudo de chuva, para virar loteria, para dar chance de tudo embaralhar, o que não é muito bom para Felipe Massa. O brasileiro despencou na classificação e o inglês Jenson Button começa a mostrar que é a nova cara da Fórmula 1: pragmático, consistente e aproveitando ao máximo o erro dos adversários, sem falar na excelente fase da Mclaren, que está à frente das demais em corridas.

O alemão pode ter sido o último a vencer no asfalto onde se realizou a primeira corrida de Fórmula 1. Quem não assistiu a corrida, não perdeu nada. Principalment pela Globo. Eu não critico gratuitamente um narrador, mas Cléber Machado faz por merecer com sobras Pelo menos nesse GP da Inglaterra ele irritou a quem gosta de Fórmula 1. Se gaguejar, esquecer, fazer piadas sem graça, trocar nome de todos ainda for perdoável, ele ainda conseguiu o feito de narrar uma "ultrapassagem de Massa em Massa".
Pelo amor de Deus! o Zé Roberto pelo menos não finge saber do que tá falando como o prolixo Cléber. Enfim, pelo Sportv a coisa também não é melhor... Mas voltando à corrida, a Brawn não se adaptou em momento nenhum à pista e Barrichello conduziu muito bem o seu carro ao pódio, apesar decair uma posição em relação à largada. As RBRs sobraram. Button sofreu com baixa aderência e com o carro batendo o assoalho.
Felipe Massa segue pagando (e bem) seu pecados na Ferrari e chegou próximo ao Rubinho. Corrida chata, sem emoções ou ultrapassagens que se destaquem.

A história se repete: a Brawn leva a mesma força que a Ferrari em tempos recentes. Button parece estar com o carro perfeito. Mônaco teve até mais "emoções" do que o normal. Um pequena alternância e vários pilotos disputando a melhor volta, parecia até um treino esticado.
O melhor de Mônaco foi ver a Ferrari de volta à briga. Fórmula 1 e Mônaco dependem da Ferrari. E melhor ainda é ver o piloto que é Felipe Massa. Arrojado, corajoso, consistente, andando à beira do erro, NO LIMITE EXTREMO, como diz o seu tio Galvão.
Rubinho, como sempre em segundo, sem comentários.
Agora vem a Turquia e essa corrida promete!!! Por ser a pista em que Felipe tem o domínio total e a Ferrari estando nessa ascendência pode dar a chance ao brasileiro de fazer frente ao Button. Previsão de fortes emoções, haja coração!

GRANDE PRÊMIO DE MÔNACO E INDY 500

Pelo segundo ano consecutivo teremos as duas principais corridas de automobilismo do mundo acontecendo no mesmo dia.

Programe sua tv porque hoje teremos um dia inteiro de fortes emoções!

Às 9 da manhã, horário de Brasília, acontece o Grande Prêmio de Mônaco nas ruas de Monte Carlo, prova tradicional sem a qual a Fórmula 1 não seria a mesma. Mesmo sendo uma corrida sem ultrapassagens, os acidentes deixam a expectativa de quem vai ganhar. Eu já deixo o meu palpite de que Button, muito entusiasmado com o excelente carro que tem nas mãos, além do acerto que seu companheiro de equipe lhe cedeu, não passará da metade da prova ficando por algum guard rail do circuito. A vitória em Mônaco, depois da morte de Senna, permancece como uma incógnita.

Às 13:45, acontece a maior e principal prova do automobilismo mundial: As 500 milhas de Indianápolis, ou como chamam agora, Indy500. Que acontece no Indianapolis Motor Speedway. Depois da absolvição nos tribunais, o brasileiro conhecido como o piloto aranha, Hélio Castro Neves, larga mais uma vez na pole position com grandes chances de faturar sua terceira garrafa de leite.

Boa sorte aos brasileiros!

Eu me rendo. Esperava sinceramente que o Button caísse do cavalo em Mônaco e mostrasse o que é de verdade... E mostrou. Que pode andar bem qualquer pista. É um circuito onde os grandes pilotos se sobressaem. Onde o braço fala mais alto do que a máquina até. Não que eu seja contra o Button, porém tinha minhas dúvidas quanto ao poder de fogo do britânico. Já temos o campeão, agora vamos aproveitar a temporada pra nos divertir. Tá mais emocionante essa discussão de quem se inscreve ou não pro ano que vem. A Ferrari na pista é inveriavelmente bem sucedida. Vamos ver se fora delas também será campeã.

O Grande Prêmio da Espanha traduziu bem o campeonato de 2009:

> A BrawnGP se confirma como favorita ao título e a equipe a ser batida.
> Button mostrou que tem todas as condições para ser campeão.
> A estrela de Barrichello está bem no lugar que a Hortência falou.
> Enquanto a de Ross Brawn está brilhando bem forte.
> A Red Bull já se mostra como a grande adversária da Brawn.
> Massa é melhor que o carro.
> Raikkonen continua com cara de "não tô nem aí".
> A Ferrari é definitivamente a equipe trapalhona.

E o Nelsinho, bem, o Nelsinho tem que pedir pro pai comprar uma equipe de Stock pra ele encerrar a carreira. Esse se tiver estrela, é do fundo do mar.

Galvão já anunciou a volta da equipe de Maranello. Tomara que Felipe retome o caminho das vitórias. Acredito que na Espanha ainda seja cedo, mas tudo pode acontecer. Jenson Button continua sua fase magnífica e cravou a pole position, já Barrichello mais uma vez deu razão à Hortência. Já passou da hora dele reagir. Cada vez mais surgem novos postulantes ao título e Rubinho parece dar seguidos passos para trás. O GP da Espanha, com dois brasileiros na segunda fila, promete ser disputado, mas se Button ganhar: SEGURA QUE EU QUERO VER, AMIGO!

Depois de um certo tempo sem postar, venho trazer uma crítica ampla sobre o que se passou nesses dois finais de semana. O principal: a sorte do Rubinho não é das melhores.
Como eu havia antecipado aqui, é outra categoria, sem parâmetros com os anos anteriores. Se tudo mudou, quem se prepara melhor é quem se sobressai. É o qe está acontecendo. Grande vantagem para a Brawn, que não se resume a um difusor. Resta saber se o Tribunal de Apelações estragaria o espetáculo. Minha opinião é que não irá, pois tudo está do jeito que todos queriam, uma reviravolta com todos precisando se readaptar e várias ultrapassagens. O mais interessante é que não existe mais último lugar cativo. Que venha Xangai... ou antes disso, o veredito!

Depois de diversas especulações a respeito de qual piloto substituiria Rubens Barrichello, de quem entraria em seu lugar, Senna ou Di Grassi, a equipe Honda Motor comunicou oficialmente a sua retirada do circo da Fórmula 1.
Há de se entender que a crise econômica mundial, afetou gravemente o setor automobilístico, inclusive fazendo com que grandes multinacionais, como a GM e a Chrysler, ameaçassem pedir falência; porém nunca se falou na gigante japonesa Honda. Agora, já se fala também na tão gigante Toyota. A categoria principal do automobilismo esportivo é excessivamente cara, as principais autoridades do esporte buscam soluções que venham reduzir os altíssimos custos, e no ápice de uma crise financeira é de se pesar que mais vale um passarinho na mão do que correndo de fórmula um.
A Honda gastou cerca de US$ 540 milhões de dólares, o que em Reais aproxima-se de R$ 1 milhão e meio, com toda essa crise os acionistas pressionaram a diretoria para que a retirada acontecesse o quanto antes, e ainda existe a possibilidade de deixarem também o motociclismo de competição.

O fato é que o Brasil perdeu quatro chances com essa saída; o primeiro é Bruno Senna, que era o piloto mais cotado a ser companheiro de Button, o segundo é Di Grassi também pelo mesmo motivo, o terceiro é Rubinho que ainda guardava esperanças de continuar na F1, e a quarta é a Petrobras que a partir de 2009 forneceria o combustível para a equipe japonesa, já que não possui mais contrato com a Williams.

Mas o importante disso tudo consiste na preocupação com a Fórmula 1, afinal uma equipe importante acaba de sair, existe o risco de outra equipe que investe muito neste esporte também sair (Toyota), e se isso provocar uma reação em cadeia, montadoras como a Mercedes, Renault, Ferrari, BMW também procurariam se garantir nas ruas com a venda de veículos, que também caiu consideravelmente.

Seria o fim do nosso esporte favorito.