Com o resultado do GP de Austin em que Hamilton mostrou mais uma vez que é superior a Nico Rosberg, não há dúvidas que o título ficará com o britânico.
Os próximos dois grandes prêmios no Brasil e em Abu Dabi só servirão para ampliar a vantagem. A Mercedes mostrou que controlou a casa tanto no quesito mecânico quanto na questão do estranhamento entre os seus pilotos, portanto dificilmente veremos um embate mais duro que possa prejudicar a equipe que já é campeã de construtores.
A Williams poderia ser a que imediatamente vem atrás na tabela de classificação, porém a má sorte e os execessos de Massa no começo da competição custaram muitos pontos frente à RedBull que conquistou três vitórias com o arrojado Ricciardo. Resta esperar e acompanhar o GP Brasil para mais um passo rumo ao inevitável.

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O badalado projetista da Red Bull já avisou: o carro ainda não atingiu seu potencial. Depois do que Webber fez na última corrida e ainda sem o KERS funcionando, isso é uma ameça profunda às pretensões de Hamilton, mas poderia ser um blefe?
Dificilmente algum carro poderá ser melhor que os campeões de 2010, porém as condições de excessão podem colocar os adversários mais próximos.
Enquanto isso muita gente anda pedindo aos céus para ter um carro competitivo. Quem sabe mudando o regulamento de novo...

Com a volta das disputas em pistas rápidas e em asfalto seco é até motivo de dedicar tempo para analisar a temporada. Não dá para dizer que é aquela loteria da Indy, mas a Red Bull tem uma equipe que está lutando para chear perto no rendimento e isso pode ser possível na temporada européia. O KERS e as asas móveis proporcionam a possibilidade real do piloto que vem atrás conseguir uma ultrapassagem, o que mais se queria de volta.
A Ferrari começou mais uma vez prometendo melhoras ao longo da temporada, então pode esquecer qualquer chance de título. Resta torcer por Felipe Massa beliscar boas posições e até vitórias, mas principalmente ficar à frente de Alonso.
Vale a pena acompanhar e conferir o que acontece.
Ah... O Rubinho...enfim...deixa pra lá... abraços!

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A Fórmula 1 tem mostrado corridas bem monótonas. Está difícil acompanhar com interesse corridas que pouco trazem de emoção ou evolução. Chato de ver. Até o Galvão reconhece. Esse ano eu já joguei a toalha, espero que no próximo ano haja disputas entre as equipes de ponta.
Vem aí o GP da Inglaterra e a Ferrari está querendo mostrar que se recuperou. Infelizmente Felipe Massa está um pouco atrás o Alonso, mas nesse campeonato já perdido, não há grandes problemas. Nem mesmo a Copa do Mundo tem a mesma graça de outras disputas. Nem sei se vale a comparação, mas nessa época só se pode falar de futebol mesmo.

Mais uma corrida sem disputas, mas dessa vez há a desculpa ter sido em Mônaco. A Red Bull traz cada vez mais a certeza de que não tem adversários, dosa seu ritmo e impõe um sentimento de angústia nos adversários. A Ferrari está melhorando a cada corrida e parece estar no caminho certo, só falta conferir em uma pista de alta velocidade o que realmente há de forte na equipe de Maranello.
Mas sem dúvida o que gostei mais neste GP foi a segurada que o di Grassi deu no Alonso, suficiente para garantir que o espanhol não passasse da sexta posição após as trocas de pneus, o que já foi estupendo após o espanho ter largado em último. O Lucas garantiu uma vingança brasileira.
O Schumacher aprontou pra cima de quem gosta de aprontar, uma cobra dando o bote na outra. Ilegal, já que no artigo 40.3 das regras da Fórmula 1, não é autorizada nenhuma mudança antes da linha de chegada (informação do jornal Marca). Mas que deveria valer, deveria rsrs. Pior pro vice melhor de todos os tempos, que caiu pra décimo segundo!
Que venha o GP da Turquia, onde Felipe Massa é quase imbatível com um carro decente, assim como no Brasil.

Equilíbrio é uma palavra que passa longe da Fórmula 1. Existem diferenças profundas entre as equipes, nem tanto entre pilotos. Com a vitória de Mark Webber no GP da Espanha veio junto a certeza de que a categoria tem várias subdivisões, que parecem não ter como serem desfeitas. Pra começar, a RBR está cada vez mais fantástica e só precisa um pouco mais de sorte e GPs para se consolidar como melhor equipe. A McLaren está um passo atrás, mas seus pilotos não são nenhum exemplo de arrojo, haja visto a canseira que o Button tomou do Schumacher em Barcelona. A Mercedes luta pra estar no mesmo nível de McLaren e Ferrari, mas sofre com problemas que nem mesmo seus pilotos conseguem entender, assim como a Ferrari.
No meio estão equipes À beira da falência como Renault, Sauber, Force India, STR e Williams (infelizmente). No final do grid é que residem os maiores problemas: equipes desastrosas, concebidas para uma Fórmula 1 que seria extremamente econômica, mas que não chegou nem a existir. É a verdadeira série B (ou C)da F1, que representa um risco ambulante e na Espanha andou causando grandes problemas com Timo Glock, Chandok e companhia. "Amigo, alguma coisa tem que ser feita urgentemente"

Quem acompanha um pouquinho de Fómula 1 sabe que Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Felipe Massa e Sebastian Vettel são absolutamente mestres em andar na chuva, uma diferença abissal entre os demais. Em Xangai essa afirmação fica totalmetne desacreditada frente ao desempenho destes na corrida.

Os carros atuais tem uma forma de direção totalmente diferente daquela que estes pilotos gostam ou estão acostumados, ou seja, o estilo kart, com o carro saindo de traseira. Com as mudanças que foram surgindo no regulamento, o comportamento dos carros mudou e muito, saem mais de frente, distribuição de peso e aerodinâmica diferentes e muita coisa ainda em fase de testes. E no caso particular de Rubens Barrichello, nada a fazer, o carro é deprimente, que me perdoe Frank Williams.

A nova Fórmula precisa acima de tudo de chuva, para virar loteria, para dar chance de tudo embaralhar, o que não é muito bom para Felipe Massa. O brasileiro despencou na classificação e o inglês Jenson Button começa a mostrar que é a nova cara da Fórmula 1: pragmático, consistente e aproveitando ao máximo o erro dos adversários, sem falar na excelente fase da Mclaren, que está à frente das demais em corridas.

Felipe Massa nunca teve um começo de temporada como este. Ao marcar pontos, conquistar pódiuns e, acima de tudo, liderar o campeonato pode estar abrindo as portas para a chegada do título. Mas dois fatores são os grandes vilões desta teoria: o fator Ferrari e o fator Vettel. Primeiro a Ferrai pode estar dando um carro capaz de ser consistente, de marcar pontos e Felipe mais maduro está conseguindo contornar as dificuldades, mas não a ponto de ser superior como foi em outros anos. Já Vettel dominou e poderia ter ganho as três primeiras corridas, não fossem algumas falhas na confiabiidade das RBR que, pelo resultado da última corrida, demonstram não ser mais problema. Sem dúvida será uma temporada muito interessante.

E o que foi o Gp da Malasia? Um corrida um tanto quanto confusa na certa, aparentemente a impressão é a de que teríamos um corrida monótona talvez pela previsão do tempo que ameaçava chuva e uma série de rodadas e batidas. Mas não foi assim, muito pelo contrário, as RBR´s aproveitaram a vantagem de largar na frente, especialmente Vettel que tomou a ponta da corrida já na largada, e deram seu show particular fazendo uma corrida à parte. O resultado como todos já sabem, Vettel vencedor! Porém as atenções da corrida (e das câmeras de TV) estiveram para as Ferraris e Mclaren que prometeram e cumpriram a corrida de recuperação. Na primeira parte da corrida o desempenho melhor foi das Mclaren´s, enquanto isso as vermelhinhas de maranello tomavam coça de Adrian Sutil e Alguersuari, e coça mesmo, não foi como o Galvão disse que nas pistas projetadas pelo alemão Hermann Tilke os carros que possuem o mesmo motor não conseguem se ultrapassar, aff Galvão, fala besteira não! O problema era dos pneus Galvão... ô Galvãão...
No entanto, após o pit stop, de pneus macios, as Ferraris foram melhores que as Mclarens e brigaram por posições. Um dos melhores momentos da corrida, na minha opinião, foi ver Alonso abandonar a corrida a duas voltas do fim, e o espanhol teve a cara de pau de dizer que foi a corrida mais difícil da vida porque estava sem câmbio. Ô Alonso... queria ver você correr com câmbio manual só com a sexta marcha lá em Barcelona, chora não Fernando.. falar isso depois q abandonou a prova é fácil.. termina que eu quero ver...
Bom pra Felipe Massa que conseguiu morder, ao menos por enquanto, a liderança do mundial de pilotos! Com o pé no chão, Massa disse: "É ótimo saber que você está em primeiro, mas ainda há 16 corridas pela frente e nada muda".
Enfim, tive pena de Schumacher, coitado, o alemão não merece isso... sua mercedes não rendeu e ele teve que abandonar a prova.
Por fim, Rubens Barrichello.
Largando em sétimo, a expectativa dele era de fazer uma boa corrida e humildemente marcar "uns pontinhos". Fala mais nada não Rubinho, não conseguiu nem sair do lugar na largada e quase teve sua traseira inundada pela Virgin de Lucas DiGrassi. A minha sugestão pro brasileiro é: Faça uma tatuagem com a frase da sua vida. "Dessa vez não, dessa vez não... dessa vez sim... dessa vez siim"

E a USF1 assumiu de vez que não entra mais na F1, a escuderia americana fechou as portas nesta sexta-feira (01) depois de ter sua tentativa de ingressar na principal categoria do automobilismo frustrada. Os funcionários da equipe já tinham parado de trabalhar dias antes do início da temporada, e foram comunicados da decisão por e-mail pelo chefe da equipe, Ken Anderson. Ele alegou que a decisão foi tomada em razão da frágil situação financeira do time, e se caso algum investidor interessado for encontrado, a equipe poderá ser reativada e os funcionários e engenheiros poderão ser contratados novamente.
A situação da USF1 sempre foi muito complicada, desde quando anunciou sua entrada na categoria, a equipe não demonstrou progresso no desenvolvimento do carro, a poucos dias do início do campeonato ela apresentou o bico do carro (foto), que aparentemente era bem bonito. Mas, esse fim acaba com o sonho de Ken Anderson e Peter Windsor de colocar uma equipe americana na Fórmula 1. O time, que tinha sede em Charlotte, recebeu investimentos de Chad Hurley, co-fundador do Youtube, mas ele desistiu da empreitada em meados de janeiro.

Bem disse Domenicali: "vamos esperar mais um pouco antes de qualquer mudança nas regras". A corrida deste domingo em Melbourne, mostrou, ao menos por enquanto, que a emoção realmente esteve de volta, diferentemente do Bahrein onde a monotina imperou. A corrida já começou eletrizante, afinal, foi impagável ver Alonso rodar daquela maneira na primeira curva, mais isso foi apenas o começo de uma das corridas mais emocionantes dos últimos tempos, show de rodadas, brigas boas, algumas até resultando em toques, como o de Webber e Hamilton a duas voltas do final, enfim, a esperteza de Button lhe trouxe 25 pontos a mais no campeonato. Talvez ainda seja cedo pra falar, mas a Mclaren depois das mudanças feitas após a corrida do Bahrein entra para o seleto grupo das grandes equipes candidatas ao título. A decepção da vez ficou por conta de Michael Schumacher, o alemão muito mal conseguiu disputar algumas posições com a Lotus e não passou de um décimo lugar. Massa mostrou muita força e determinação lutando muito para manter o terceiro lugar e ter um bom início de campeonato, o que esperamos é que ele tenha um excelente final de campeonato, quiçá o melhor de todos. Bruno Senna como já era esperado, não passou da 3ª volta, e Di Grassi ainda se manteve até a 30ª volta. Emoções a parte, fica a torcida para que as próximas disputas sejam tão proveitosas quanto as da Austrália. O destaque fica para Kubica, o polonês se superou e surpreendeu a todos com o segundo lugar! Ou seja, a monotonia ficou como a Hispanya (HRT), bem lá pra trás!
Nos vemos na Malásia!

Mais uma temporada começou, e as expectativas são as melhores. Depois da primeira corrida da temporada 2010, com o retorno do heptacampeão "Schummy", da presença de Bruno Senna, sobrinho do grão Mestre e ainda, a estreia das novatas Virgin, HRT e a lendária Lotus, podemos traçar um panorama para este ano. Quatro equipes despontam como candidatas ao título, Ferrari, RedBull, Mclaren e Mercedes, no entanto, apenas a Ferrari e a RedBull conseguiram mostrar o seu potencial no Bahrein. Mclaren e Mercedes ficaram aquém das expectativas, não que houvesse decepção, afinal as condições da pista no oriente médio não são dos melhores para as peculiares máquinas de velocidade. Correndo por um lugar ao sol estão Williams, pasmem, Force India e a Renault, que surpreendeu graças ao talento de Kubica. Na disputa pelas últimas posições estão Sauber, ToroRosso e as pequenas Virgin (que a globo insiste em chamar de VRT ex-Manor), HRT (Hyspania Racing Team) e a Lotus, que se superou e mostrou que está no caminho certo. É certo que o campeonato de 2010 promete grandes surpresas, aliás, algumas mudanças já foram cogitadas dentro do próprio campeonato, a inclusão da obrigatoriedade de duas trocas de pneus tem o objetivo de tornar as corridas ainda mais emocionantes. Mas vamos esperar mais algumas corridas, Bahrein foi uma daquelas corridas atípicas, extremamente quente, pneus, desgaste físico, tudo isso influencia no resultado e no desempenho. Talvez ainda seja cedo demais para dizer que os meninos da Ferrari lutarão pelo título, Vettel está com sede, Schummy é o Schummy, e corrida de automóvel amigo... como dizia o velho Fangio "Carreras são las carreras..."

Nos últimos, várias pessoas vinham me perguntar o que achava que iria acontecer na disputa entre FIA e equipes de Fórmula 1. Muita gente já estava animada em ter dois campeonatos... Minha resposta sempre foi a mesma: seria interessante, mas improvável. Por uma série de motivos, não há como imaginar essa separação. A maior de todas, como em todo lugar, é o dinheiro. Você abriria mão de ganhar U$ 10 milhões de incentivo para gastar quase 10 vezes mais só para montar uma nova categoria? Abriria mão de ter seu transporte pago, divulgação montada, os melhores circuitos, contratos de transmissão milionários e já fechados, pra ter a dor de cabeça de ter que correr atrás disso em tempos de crise? Bom, pelo menos eu não faria isso...
A partir daquele caso do Mosley e umas prostitutas era guerra declarada. Essa história de bater o pé e restringir as equipes tinha jeito de represália e no final, o lado mais fraco era o próprio Mosley. Ninguém mais o queria no cargo e Bernie Ecclestone ganha mais prestígio (e grana) a cada dia.

O alemão pode ter sido o último a vencer no asfalto onde se realizou a primeira corrida de Fórmula 1. Quem não assistiu a corrida, não perdeu nada. Principalment pela Globo. Eu não critico gratuitamente um narrador, mas Cléber Machado faz por merecer com sobras Pelo menos nesse GP da Inglaterra ele irritou a quem gosta de Fórmula 1. Se gaguejar, esquecer, fazer piadas sem graça, trocar nome de todos ainda for perdoável, ele ainda conseguiu o feito de narrar uma "ultrapassagem de Massa em Massa".
Pelo amor de Deus! o Zé Roberto pelo menos não finge saber do que tá falando como o prolixo Cléber. Enfim, pelo Sportv a coisa também não é melhor... Mas voltando à corrida, a Brawn não se adaptou em momento nenhum à pista e Barrichello conduziu muito bem o seu carro ao pódio, apesar decair uma posição em relação à largada. As RBRs sobraram. Button sofreu com baixa aderência e com o carro batendo o assoalho.
Felipe Massa segue pagando (e bem) seu pecados na Ferrari e chegou próximo ao Rubinho. Corrida chata, sem emoções ou ultrapassagens que se destaquem.

Essa grande confusão em torno da Fórmla 1 mais parece um jogo de pôker, onde cada um blefa à sua maneira, um jogo de nervos com o adversário. Vamos ver quem vai pagar pra ver. Acredito em uma solução onde tudo vai continuar como sempre foi. Porque também não seria nada atrativo um campeonato em que teríamos no grida equipes como Force India, Manor, USF1 e Campos Racing rivalizando com Williams pelo título. Quem tem tudo pra se dar bem é o Bernie, mais grana no bolso dele, seja qual for a decisão.

NOTA 1: Em breve novidades no layout. Geison Paschoal prometeu dar sua opinião o mais rápido possível e como já tem duas semanas isso, acredito que não demore muito.

NOTA 2: A próxima corrida em Silverstone... será que vai dar Button???

Depois de ameaças de abandono, a Ferrari apresentou nesta sexta-feira sua inscrição para o campeonato de 2010 da Fórmula 1 junto a todas as equipes que atualmente integram a categoria. Porém, a inscrição foi feita com a condição de que as regras de 2009 sejam mantidas.

Hoje era o dia final para a inscrição das equipes para 2010. Agora, a Fota continuará em negociação com a FIA na tentativa de um acordo até o dia 12 de junho. (Portal Terra)

E mais uma equipe confirmou presença no campeonato 2010 da F-1. A Lola. A escuderia britânica que já havia manifestado o interesse de retornar à principal categoria do automobilismo mundial, após a FIA anunciar os planos para a introdução de um teto orçamentário na Fórmula 1.

No entanto, a Lola disse que não faria muitos comentários até que os resultados das inscrições sejam levados ao público, no dia 12 de junho. A última vez em que a escuderia participou da F-1 foi em 1997.

Além da Lola, a Campos Meta 1, USGPE e Prodrive se inscreveram para a temporada 2010. Serão permitidos 26 carros, no máximo, na próxima temporada.

Como dissemos aqui, tudo vai ficando como está...

E o dia 24 de maio de 2009 repete o acontecido no ano passado: Mônaco e Indy500 no mesmo dia.

O Grande Prêmio de Mônaco foi mais uma daquelas corridas onde quem larga na frente, chega na frente. Lógico que nas ruas do principado, o piloto mostra o que é pilotar, não é fácil guiar a 260 por hora em ruas estreitas onde um leve toque todo um trabalho de um fim de semana é jogado fora. Button (copiando o acerto de Rubens) se afirmou como o grande favorito ao título. 6 corridas, 5 vitórias e 16 pontos de vantagem para o seu principal adversário, tendo como chefe o homem que é mais implacável que o Roberto Justus, e já sinalizou - mesmo negando - que a prioridade dentro da equipe é do inglês. Barrichelo, como o bom brasileiro que é continua dizendo: Agora vai!
Destaque para Felipe Massa, esse mostrou que é piloto com P maiúsculo, arrojo, garra, determinação fizeram o brasileiro sair aplaudido de mônaco. Veio pra brigar com o compatriota pelo vice-campeonato, e já faz seus planos para 2010. Por falar em 2010, as atenções voltam-se para os cartolas da F1, dia 29 de maio será decidido o futuro da categoria. Já podemos antecipar que tudo e todos permanecerão, o que pode acontecer de diferente é a chegada de duas novas equipes. Esperar para ver.
Mas não parou por aí;

O melhor e mais emocionante momento do dia veio mais tarde com as 500 milhas de Indianápolis. Depois de largar na pole position, Hélio Castroneves venceu pela terceira vez a mais tradicional corrida de automóvel e com isso entra para um grupo seleto, onde apenas nove pilotos conseguiram o feito de vencer três vezes no circuito que comemorava o seu centenário. Foram mais de 4 horas de corrida com centenas de ultrapassagens, acidentes, pit-stops, ou seja, adrenalina pura a mais de 380 quilômetros por hora. Helinho, depois de ter sido absolvido nos tribunais pela acusação de sonegar impostos norte-americanos, teve o apoio total de sua família e de sua equipe, a Penske. Mesmo contrariando os comissários de pista, o brasileiro parou seu carro no meio do circuito e deixou sua marca registrada: subir no alambrado como se fosse o homem-aranha. O mais surpreendente foi ver toda sua equipe subindo junto com ele, a impressão é de que o alambrado viria abaixo.
Helinho foi aplaudido por todo o circuito, imprensa e demais equipes. Foi uma vitória merecedora e consagradora, digna de um grande final dos filmes de hollywood.
Indy 500 é isso, pura emoção!

Parabéns Helinho!

Uma história fantástica, uma vitória emocionante e pela terceira vez o brasileiro Hélio Castroneves fatura a corrida mais tradicional do automobilismo nos Estados Unidos.

Depois de se envolver em problemas coma a justiça local, o brasileiro conseguiu dar a volta por cima e chegou em primeiro no final para fazer a festa e beber o leite da vitória. O que faltou de dinamismo e emoção em Montecarlo, sobrou na Indy.

A história se repete: a Brawn leva a mesma força que a Ferrari em tempos recentes. Button parece estar com o carro perfeito. Mônaco teve até mais "emoções" do que o normal. Um pequena alternância e vários pilotos disputando a melhor volta, parecia até um treino esticado.
O melhor de Mônaco foi ver a Ferrari de volta à briga. Fórmula 1 e Mônaco dependem da Ferrari. E melhor ainda é ver o piloto que é Felipe Massa. Arrojado, corajoso, consistente, andando à beira do erro, NO LIMITE EXTREMO, como diz o seu tio Galvão.
Rubinho, como sempre em segundo, sem comentários.
Agora vem a Turquia e essa corrida promete!!! Por ser a pista em que Felipe tem o domínio total e a Ferrari estando nessa ascendência pode dar a chance ao brasileiro de fazer frente ao Button. Previsão de fortes emoções, haja coração!